Die MVG Mainzelbahn – Schienen, die verbinden

Modifizierung der Trasse am Ortseingang, unter Vermeidung von Eingriffen in das Gelände des Kleintierzüchtervereins, sowie die Erhaltung geschützten Baumbestandes.

Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle am Friedhof zur verbesserten Erschließung des Bretzenheimer Friedhofes, sowie des Neubaugebietes an der Hildegard-von-Bingen-Straße.

Lage der Gleise im Straßenquerschnitt Am Ostergraben

Maßnahmen zur Verminderung von Beeinträchtigungen im Bereich Ostergraben durch den Einsatz von Rasengleis zur Reduzierung von Schallemissionen und Erhaltung des grünen Charakters des Straßenzuges.

Neugestaltung Kreuzung J.-Leischner-Str./Am Ostergraben

Der Kreuzungsbereich Am Ostergraben/Jakob-Leischner-Straße erfährt eine Neuordnung unter Berücksichtigung der Belange der Einsatzkräfte, einer verbesserten Erschließung des Heckerspfades und der Neuordnung der Zufahrt des ortsansässigen Altmetallhandels außerhalb der Straße Am Ostergraben.

Neue Zufahrt zur Gürtlerstraße über die Buswendeschleife am Südring

Verbesserung der Zufahrt des kath. Kindergartens durch den Anschluss der hinteren Gürtlerstraße an den Südring.

Durch den Bau der Mainzelbahn wird die Voraussetzung geschaffen, eine Verkehrsberuhigung auf der Marienborner Straße zu erreichen.

Aufteilung Straßenraum Marienborner Straße

Lageoptimierung des Gleiskörpers im Bereich Marienborner Straße durch weiteres Abrücken von Schule und Kindergarten. Durch die Abstandsvergrößerung werden zum einen Emissionen reduziert, zum anderem wird hierdurch eine sichere Fuß- und Radwegeführung in direkter Lage zum Kindergarten ermöglicht.

Sichere Fußwege durch Z-Querungen auf der Marienborner Straße

Zur weiteren Verbesserung der Schulwegeführung wurden in Abstimmung mit den Betroffenen Querungen entwickelt, die größtmögliche Sicherheit beim überschreiten von Straße und Gleisen gewährleisten.

Zwischen den Einkaufsmärkten und dem Buchenweg wurde im Dialog eine Lageoptimierung erreicht, in deren Folge die Straßenbahntrasse weiter von der Wohnbebauung abgerückt wird und somit der Fuß- und Radweg uneingeschränkt Bestand hat. Dies führt zudem im Zusammenspiel mit der Gleiseingrünung zur Reduzierung von Emissionen und zur Erhaltung eines natürlichen Charakters.